L’Ouganda maintient les prix du carburant plus bas que ses voisins régionaux malgré le

Kampala, 15 avril 2026 - L'Ouganda continue d'enregistrer des prix du carburant relativement inférieurs à ceux de plusieurs pays d'Afrique de l'Est, même si la flambée mondiale des prix du pétrole brut et les tensions géopolitiques font grimper les coûts à la pompe dans la région. Les marchés internationaux du pétrole sont restés sous pression ces dernières semaines, avec des prix du brut dépassant 100 dollars le baril dans un contexte de perturbations de l'approvisionnement et d'instabilité accrue au Moyen-Orient depuis fin février 2026. La situation a été encore aggravée par la hausse des coûts de fret et d'assurance affectant les expéditions mondiales de carburant. Malgré ces défis, l’Ouganda reste légèrement plus abordable à la pompe que ses pairs régionaux, notamment le Kenya, le Rwanda et le Burundi, même s’il reste dépendant des importations de carburant acheminées via le corridor kenyan. Comparaison des prix régionaux Au Kenya, l'essence coûte en moyenne environ 5 871 Shs le litre, et le diesel à des niveaux similaires. En revanche, les prix de l’essence en Ouganda s’élèvent à environ 5 244 shillings le litre, tandis que le prix du diesel se situe en moyenne autour de 5 085 shillings, bien que les prix dans certaines parties de Kampala auraient atteint environ 5 600 shillings. Au Rwanda, le prix de l'essence est d'environ 5 814 Shs et le diesel de 5 558 Shs, tandis que la Tanzanie enregistre des moyennes de 5 415 Shs pour l'essence et de 5 387 Shs pour le diesel. L’Éthiopie reste nettement plus bas, avec l’essence à environ 3 363 shillings et le diesel à 3 848 shillings. Le Burundi rapporte des prix moyens d’environ 4 959 shillings pour l’essence et 4 874 shillings pour le diesel. Réformes structurelles et changements dans la chaîne d’approvisionnement Les prix relativement bas de l’Ouganda ont été en partie attribués aux réformes de son système d’importation de carburant. En 2024, les autorités ont mis en œuvre la loi sur l’approvisionnement en pétrole (amendement) de 2023, qui confie à la Compagnie pétrolière nationale ougandaise (UNOC) la responsabilité exclusive des importations de carburant. La réforme a réduit le recours aux intermédiaires au Kenya, un système précédemment critiqué pour avoir ajouté des coûts à travers les marges des intermédiaires. L’Ouganda s’approvisionne désormais directement en carburant auprès de fournisseurs internationaux dans le cadre de contrats à long terme, tout en s’appuyant toujours sur les infrastructures régionales pour le transport. Les différences fiscales en Afrique de l’Est continuent également de façonner les prix de détail. Le Kenya applique des taxes sur les carburants relativement plus élevées, notamment une taxe sur la valeur ajoutée de 16 % ainsi que des droits d'accise et d'autres prélèvements, contribuant de manière significative à la hausse des prix à la pompe. Le régime fiscal de l’Ouganda reste comparativement plus bas, ce qui contribue à protéger les consommateurs contre les chocs mondiaux. Au Rwanda, le prix du carburant est étroitement réglementé, le gouvernement fixant périodiquement des prix de détail maximaux et subventionnant occasionnellement les coûts pour stabiliser le marché lors de flambées des prix mondiaux. Perspectives d’approvisionnement et assurances du gouvernement Les autorités ougandaises ont cherché à rassurer le public sur la disponibilité du carburant, notant que des expéditions supplémentaires devraient renforcer les réserves nationales. La Compagnie pétrolière nationale ougandaise a confirmé qu'environ 119 millions de litres de carburant devraient arriver mercredi via Mombasa pour augmenter les niveaux des stocks nationaux. « Cette expédition renforcera encore les réserves nationales de carburant et garantira une disponibilité continue dans tout le pays », a déclaré l'ONUC. Ces évolutions soulignent à quel point la volatilité du marché mondial, les systèmes nationaux d’approvisionnement, les politiques fiscales et la logistique régionale continuent de façonner la dynamique des prix des carburants en Afrique de l’Est.