Port-Soudan enregistre de solides performances en juin dans un contexte de pression économique en temps de guerre

PORT SOUDAN, le 1er juillet 2026 - Le port sud de Port-Soudan a enregistré une activité importante en juin, traitant plus de 26 000 unités équivalentes vingt pieds (EVP) et recevant 30 navires, alors que la principale porte maritime du pays continue de soutenir le commerce pendant le conflit en cours.

Le terminal à conteneurs a accueilli 15 porte-conteneurs et 15 autres navires au cours du mois, reflétant les efforts continus visant à maintenir le flux d'importations et d'exportations malgré les défis économiques et logistiques causés par la guerre.

Selon les autorités portuaires, les conteneurs importés ont atteint 8.157 unités, soit l'équivalent de 13.615 EVP, soit un peu plus de la moitié du trafic mensuel total. L'activité d'exportation a représenté 7 436 conteneurs, y compris les unités chargées et vides, représentant 12 404 EVP.

Au total, le port a traité 15 593 conteneurs en juin, correspondant à 26 019 EVP, alors que les opérateurs s’efforçaient d’améliorer l’efficacité et de renforcer les connexions commerciales internationales du Soudan.

Cette performance intervient au milieu des récentes améliorations opérationnelles à Port-Soudan, notamment l'arrivée de porte-conteneurs plus grands et la reprise des services de transbordement visant à étendre le stockage des marchandises et les opérations de redistribution régionale.

Le port reste une bouée de sauvetage économique essentielle pour le Soudan, fournissant au pays un accès aux marchés mondiaux et soutenant la circulation des biens essentiels pendant une période de graves perturbations économiques.

Malgré les progrès récents, les autorités reconnaissent que l'installation est toujours confrontée à des limites structurelles, notamment la nécessité d'une capacité de stockage accrue et de postes d'amarrage plus profonds pour accueillir des navires plus gros et concurrencer les plates-formes maritimes internationales.

Port-Soudan fonctionne actuellement avec une capacité d'amarrage et un espace de stockage limités par rapport aux normes mondiales, créant une pression pour les investissements futurs et l'expansion des infrastructures.